大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于大鬧亞航飛機(jī)不起飛的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

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• 2、遙控飛機(jī)不能起飛，調(diào)節(jié)油門也沒(méi)有用，請(qǐng)問(wèn)如何解決？

• 3、

• 4、

一、

二、遙控飛機(jī)不能起飛，調(diào)節(jié)油門也沒(méi)有用，請(qǐng)問(wèn)如何解決？

控制上層螺旋槳的電機(jī)齒輪磨損了，可能是飛機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撞了，螺旋槳在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)突然停止，但電機(jī)仍在轉(zhuǎn)，把塑料齒輪磨壞，接觸不緊。

打轉(zhuǎn)能調(diào)節(jié)~通過(guò)遙控器上的微調(diào)按鈕或滾輪調(diào)節(jié)~參照一下說(shuō)明書吧~把槳加長(zhǎng)不能解決問(wèn)題~再有就是充電的時(shí)間~充電時(shí)間短的話會(huì)造成電池未達(dá)到飽和狀態(tài)~不能發(fā)揮其功能~如果還飛不起來(lái)~那就把油門快速推到中間位置（左邊操縱桿）然后適當(dāng)減小油門~目的是讓飛機(jī)快速離開地面~這得你自己掌握~如果以慢速起飛的話~主槳下的氣流與地面之間也會(huì)影響飛機(jī)導(dǎo)致打轉(zhuǎn)飛不起來(lái)

那是由于陀螺效應(yīng)與主槳下洗氣流的影響，所以一般直升機(jī)在起飛時(shí)向左傾斜是正常的!需要略微的向右打些副翼控制桿(右手水平控制桿)，而不能通過(guò)副翼微調(diào)修正，等觀察穩(wěn)定懸停后機(jī)體的左右側(cè)移的情況再調(diào)整副翼微調(diào)。如果向其他的方向偏移可以在地面上時(shí)通過(guò)微調(diào)進(jìn)行修正。

模型直升機(jī)能在空中飛多久?

通常飛行的時(shí)間(留空時(shí)間)多少主要是由動(dòng)力系統(tǒng)決定的。(如電動(dòng)直升機(jī)使用的電動(dòng)機(jī)功率大小和攜帶的電池的電壓與容量);充滿電正常飛行時(shí)間為8-10分鐘左右;做特技飛行的話只能飛4-5分鐘左右。

遙控直升機(jī)飛行操作難的原因?

遙控直升機(jī)的飛行操作難主要是由于兩大原因造成的：一、直升機(jī)的自穩(wěn)定性是不能與固定翼飛機(jī)相比的。除了共軸雙槳結(jié)構(gòu)的直升機(jī)之外，還沒(méi)有任何一款直升機(jī)可以在不控制狀態(tài)下可以較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的漂浮在空中，都必須時(shí)刻保持高度集中的精神控制;二、初學(xué)者在一開始還未在大腦中形成對(duì)控制方向的一種條件反射，往往會(huì)在飛機(jī)處于某種飛行姿態(tài)下，給直升機(jī)發(fā)布錯(cuò)誤的動(dòng)作指令，而直升機(jī)卻不能給操控者足夠的時(shí)間去更正，而造成墜地。

三、

四、

以上就是關(guān)于大鬧亞航飛機(jī)不起飛相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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