大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于路邊景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

• 2、道路兩旁的綠化叫什么 綠化率對(duì)生活的影響有哪些

• 3、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

• 4、二環(huán)路邊綠化帶改花園怎么改

一、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)存在的主要問(wèn)題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來(lái)，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對(duì)漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來(lái)一些影響。同時(shí)，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場(chǎng)等開(kāi)敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早，設(shè)施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對(duì)顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個(gè)世紀(jì)初頁(yè)，道路網(wǎng)也帶有租界時(shí)代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒(méi)有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯(cuò)口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣，構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫(huà)和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強(qiáng)大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時(shí)大量穿越交通進(jìn)入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽(yáng)路承擔(dān)了大量的交通量，但車道數(shù)較少，并且與非機(jī)動(dòng)車處于同一個(gè)斷面上，干擾大。

由于近年來(lái)在舊城建成了一些大型建筑、商場(chǎng)等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時(shí)政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設(shè)施嚴(yán)重不足，未來(lái)隨著城市車輛數(shù)的飛速增長(zhǎng)，這種不足有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理，人口老化和外來(lái)化。

漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬(wàn)人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量?jī)?yōu)秀的古典主義建筑，是大批當(dāng)時(shí)中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時(shí)間的流逝，原有配套設(shè)施落后老化，同時(shí)，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對(duì)低收入人群、老齡人口及外來(lái)人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)規(guī)劃

1．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽(yáng)路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)定性

通過(guò)完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進(jìn)一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨(dú)特的歷史人文價(jià)值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢(shì)，從而，將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨(dú)特的近代歷史文化風(fēng)貌，又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機(jī)活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護(hù)規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊(yùn)；突現(xiàn)濱江自然景觀；開(kāi)創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進(jìn)行大拆大遷來(lái)進(jìn)行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大，而且勢(shì)必會(huì)破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進(jìn)入該區(qū)域而帶來(lái)新的交通問(wèn)題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對(duì)策應(yīng)該是從總體上控制交通供給，不希望引起過(guò)多交通增長(zhǎng)，故而原則不再進(jìn)行大拆大建，而應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機(jī)動(dòng)三輪車等車輛進(jìn)入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過(guò)三條軌道交通線路來(lái)解決交通問(wèn)題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴(kuò)大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長(zhǎng)江、北達(dá)建設(shè)大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠(yuǎn)期與青島路過(guò)江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項(xiàng)目的建設(shè)。

暢通區(qū)域交通進(jìn)出口，修建香港路、黃石路、巡禮門(mén)立交及長(zhǎng)江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽(yáng)路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實(shí)施。

整合交通流線，打通中山大道三陽(yáng)路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進(jìn)入勝利街等道路，合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

③內(nèi)部交通

分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部?jī)?nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致，營(yíng)造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺(jué)，保持寧?kù)o的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營(yíng)造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設(shè)施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時(shí)用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場(chǎng)等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場(chǎng)，并零散布置部分小型停車場(chǎng)，另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車場(chǎng)。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問(wèn)題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購(gòu)車必須同時(shí)購(gòu)買(mǎi)停車位，新建商業(yè)和娛樂(lè)場(chǎng)所必須響應(yīng)配建足夠停車設(shè)施，提高該區(qū)域停車位價(jià)格，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來(lái)解決和減少停車問(wèn)題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號(hào)線合理敷設(shè)線路，組織好換乘，遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場(chǎng)、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯(cuò)，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強(qiáng)烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結(jié)合人行道、各種公共交通站點(diǎn)組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設(shè)施，進(jìn)行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn)，市政管線復(fù)雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問(wèn)題，同時(shí)，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

道路上桿線較多，線路復(fù)雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過(guò)多，入地有一定困難。

因此以上問(wèn)題需相關(guān)部門(mén)做進(jìn)一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導(dǎo)性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對(duì)保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

嚴(yán)格控制對(duì)象包括各級(jí)文物保護(hù)單位，標(biāo)志性建筑物，對(duì)構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對(duì)嚴(yán)格保護(hù)的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來(lái)面貌或按照其原來(lái)應(yīng)該有的特點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)；對(duì)其中的文物保護(hù)單位，必須遵守《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑進(jìn)行維護(hù)或原樣、同材料修復(fù)，修舊如舊。

一般控制的對(duì)象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對(duì)形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對(duì)一般控制的保護(hù)建筑，應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎(chǔ)上，以建筑原有的特點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行整治、更新、整修、整飾。

②非保護(hù)的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對(duì)象包括除被保護(hù)的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對(duì)這類建筑物一般不予拆除，應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求，對(duì)建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進(jìn)行強(qiáng)制性整治，從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的改造

對(duì)象包括建筑的形式和風(fēng)格與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的，或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對(duì)這類建筑可以拆除或局部拆除，對(duì)不能或暫時(shí)不能拆除的這類建筑物，應(yīng)該做適應(yīng)周圍環(huán)境的改造。

④對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的保留

對(duì)象是除被保護(hù)和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對(duì)破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒(méi)有影響。

⑤對(duì)非保護(hù)建筑的更新

對(duì)象主要針對(duì)功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng)，對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺(jué)障礙的建筑物（包括非保護(hù)的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑．新建建筑物，在不影響重點(diǎn)歷史建筑的保護(hù)的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢(shì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)對(duì)比，在對(duì)比中融合、在對(duì)比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內(nèi)，結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽(yáng)街的交通壓力，將鄱陽(yáng)街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時(shí)考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長(zhǎng)度為2000米。

②綠化及開(kāi)敞性空間

在漢口近代租界范圍內(nèi)，結(jié)合鄱陽(yáng)街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在3000平方米以上的大型綠化廣場(chǎng)；200米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點(diǎn)；

在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場(chǎng)6個(gè)，保護(hù)控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點(diǎn)12個(gè)，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標(biāo)志性景觀建筑

在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對(duì)景的手法，結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護(hù)控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對(duì)漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽(yáng)街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對(duì)它們沿線的景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。沿線通過(guò)綠化、建筑、城市廣場(chǎng)、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

對(duì)重要道路沿線的建筑高度進(jìn)行控制，構(gòu)成完善的城市天際線?？傮w上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護(hù)協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護(hù)控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時(shí)，沿江大道風(fēng)貌保護(hù)建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設(shè)計(jì)要求

a.在充分保護(hù)舊城風(fēng)貌的同時(shí)，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動(dòng)感，對(duì)不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價(jià)值，充分考慮室內(nèi)外公共活動(dòng)空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營(yíng)造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

d.通過(guò)對(duì)沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動(dòng)空間的同時(shí)，努力塑造沿江地區(qū)獨(dú)具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實(shí)施的過(guò)程中，各階段的城市設(shè)計(jì)均具有相對(duì)獨(dú)立完整性。

⑥環(huán)境保護(hù)

堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系，加強(qiáng)環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動(dòng)區(qū)保護(hù)規(guī)劃

漢口近代租界是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期積累性的建設(shè)，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，首期選擇六片歷史保護(hù)建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)，樹(shù)立歷史文化保護(hù)區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū)，并為舊城保護(hù)工作的逐步實(shí)施提供成熟的運(yùn)作模式。

啟動(dòng)區(qū)確定的原則：

現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護(hù)良好，有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑；

周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好；

初步拆遷較少、投資相對(duì)較低；

相對(duì)集中在鄱陽(yáng)街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū)，各具特色。

結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，先期啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強(qiáng)大的商業(yè)輻射功能，通過(guò)修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂(lè)區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護(hù)重點(diǎn)地段，屬一級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，總用地7.30公頃。通過(guò)修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會(huì)址歷史保護(hù)重點(diǎn)地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì)，結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè)，開(kāi)發(fā)珞珈山文化休閑娛樂(lè)區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢(shì)，成為舊城引人入勝的文化娛樂(lè)景區(qū)及愛(ài)國(guó)主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份，結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開(kāi)發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質(zhì)，成為商業(yè)與文化有機(jī)融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護(hù)區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機(jī)構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

二、道路兩旁的綠化叫什么 綠化率對(duì)生活的影響有哪些

當(dāng)我們都在道路兩旁看到旁邊都做了很多的綠化，這是國(guó)家的要求，也是為了人們能夠擁有更好的健康生活，給人們提供更好的空氣，但對(duì)于道路兩旁的綠化叫什么？估計(jì)有很多人都是說(shuō)不出名字的吧。

當(dāng)我們都在道路兩旁看到旁邊都做了很多的綠化，這是國(guó)家的要求，也是為了人們能夠擁有更好的健康生活，給人們提供更好的空氣，但對(duì)于道路兩旁的綠化叫什么？估計(jì)有很多人都是說(shuō)不出名字的吧。另外道路和小區(qū)里的綠化率對(duì)生活的影響也是有很大的，下面為您介紹綠化率對(duì)生活的影響有哪些？

道路兩旁的綠化叫什么？

道路兩旁的綠化叫道路綠化景觀設(shè)計(jì)，倡導(dǎo)自然生態(tài)型道路綠化，主要就是為了城市的美觀。

1、道路兩測(cè)綠化的植物一般是灌木或喬木，常見(jiàn)的有懸鈴木、椴樹(shù)、白榆、七葉樹(shù)、楓樹(shù)、銀杏、廣玉蘭、含笑、女貞、青桐、楊樹(shù)、柳樹(shù)、槐樹(shù)、榕樹(shù)、水杉等。它們不僅可以起到綠化的作用，還能減少噪音，凈化空氣，并為行人遮陰。

2、大家如果想選擇在路邊種植綠化花草的話，就要好好從株高和花色等原因挑選了。因?yàn)?，并不是所有的花草都適合當(dāng)做綠化花草種植。像大家平時(shí)見(jiàn)過(guò)的太陽(yáng)花，玉簪花，美麗月見(jiàn)草，花環(huán)菊，金雞菊等品種，都是值得大家在路邊種植的。因?yàn)檫@些花草生命力強(qiáng)悍，也可以經(jīng)受車來(lái)車往的環(huán)境壓力，對(duì)環(huán)境的忍受性強(qiáng)。

3、這些大多是多年生的矮桿花草，株高在20－30厘米左右，所以在路邊當(dāng)做綠化種植的話，就十分的適合。因?yàn)橹旮咛叩脑?，就?huì)造成一些問(wèn)題，所以，一定要種植矮桿的花草。比如說(shuō)這個(gè)金雞菊，株高在30厘米左右，喜歡有陽(yáng)光的環(huán)境，同時(shí)耐旱，所以在路邊種植的話，較為適宜。這種花草對(duì)環(huán)境的要求不高，我們種植的時(shí)候，不需要特別的看護(hù)，就能漸漸生長(zhǎng)起來(lái)。

綠化率對(duì)生活的影響有哪些？

1、能豐富景觀，消除疲勞

如果業(yè)主一回家就能看到滿眼的綠色與清新，心情都會(huì)變好。而且有了綠色區(qū)域，也增加了居民之間的活動(dòng)場(chǎng)所，如閑暇之余可以散散步、乘乘涼、打牌下棋等。從而增進(jìn)了鄰里感情。

2、使得小區(qū)顯得更高檔

綠化是一個(gè)小區(qū)居住空間質(zhì)量的重要標(biāo)志，綠化率越高，建筑面積就越低，居住的舒適度就越高，空氣也清新。

3、有利于居民健康

隨著城市人口的增多及車尾氣污染等行為，導(dǎo)致空氣中二氧化碳含量不斷增加，有了綠色植物就可以通過(guò)光合作用，吸收空氣中的二氧化碳，并放出氧氣。長(zhǎng)期生活在綠化率高的環(huán)境中，可以享受健康的生活。

上面文字所介紹的是道路兩旁的綠化叫什么？綠化率對(duì)生活的影響有哪些？到路兩旁進(jìn)行綠化的時(shí)候，所選擇的一些花花草草，不僅非常好看，而且還能夠有著很強(qiáng)的光合作用，為人們提供更加健康的環(huán)境。同時(shí)綠化率越多，對(duì)人們的生活有著越好的幫助，可以改善空氣，減少疾病的出現(xiàn)，才能讓人身心健康。

三、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：

1、人行道

人行道在城市生活中起著至關(guān)重要的作用，

優(yōu)越的人行道設(shè)計(jì)增加步行興趣，吸引力的體現(xiàn)。

人行道上的區(qū)

臨街區(qū)：“區(qū)域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，無(wú)論是通過(guò)入口、門(mén)還是在路邊的門(mén)店和夾層板。正面區(qū)域包括建筑物正面的結(jié)構(gòu)和立面，以及緊鄰建筑物的空間。

作為行人移動(dòng)和進(jìn)入的管道，它們加強(qiáng)了連接，促進(jìn)了步行。作為公共空間，人行道作為城市的前臺(tái)階，在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)上激活街道。對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，安全、容易獲得和維護(hù)良好的人行道是一項(xiàng)基本的、必要的投資，而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)可以提高公共衛(wèi)生和最大化社會(huì)資本。

2、車道寬度

為司機(jī)、公共汽車、卡車、自行車和停放的汽車提供車道的寬度是街道設(shè)計(jì)的一個(gè)敏感而關(guān)鍵的方面。車道寬度應(yīng)在指定街道的集合范圍內(nèi)，以滿足所有需要，包括旅游線路、安全島、自行車道和人行道。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在拐點(diǎn)處，由于車輛在曲線上的水平空間比直行更大，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也可能需要額外的車道寬度。

寬闊的車道城市用地不是必需的，但從安全的角度來(lái)說(shuō)可能是有益的和必要的。

一般的車道距離。在某些情況下，特別是在裝載和雙人停車的地方，可以使用寬闊的停車道(最高可達(dá)15英尺)。寬闊的停車道可以提供多種功能，包括作為工業(yè)裝卸區(qū)，或作為騎自行車的過(guò)渡時(shí)期。

用于運(yùn)輸多車道或貨運(yùn)道路車輛，目前需要更廣泛。更寬的車道應(yīng)該是外面的車道(路邊或旁邊的停車場(chǎng))。

內(nèi)車道應(yīng)該繼續(xù)按照最小寬度設(shè)計(jì)。通過(guò)城市地區(qū)的主要卡車或過(guò)境路線可能需要使用更寬的車道寬度。

低或中量的交通流量可能受益于使用一條狹窄的車道寬度或根本沒(méi)有中心線的虛線中心線。在這樣的情況下，一個(gè)城市可以為騎自行車的人或行人分配額外的通行權(quán)，同時(shí)允許駕車者穿越馬路的中心。

每個(gè)車道寬度的把控需要合理，以及為大型車輛，如卡車和公共汽車提供足夠的空間。

3、臨近街道

在居住區(qū)，當(dāng)?shù)亟值劳挥米鲓蕵?lè)和休閑的場(chǎng)所。這些街道應(yīng)該提供安全、誘人的地方，可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)氐纳痰旰蛯W(xué)校。

當(dāng)?shù)亟值赖脑O(shè)計(jì)可以結(jié)合雨水管理功能、控制擴(kuò)展、垂直速度控制元件和自行車設(shè)施，以鼓勵(lì)安全的速度和儀表通過(guò)交通。

4、公交車站

公交站的規(guī)劃和設(shè)計(jì)包括從系統(tǒng)標(biāo)志的宏觀框架和在運(yùn)輸op周圍的微觀環(huán)境中考慮現(xiàn)有和新的。

在主要的公交車站，城市可以提高乘客的體驗(yàn)而過(guò)路的人則通過(guò)增設(shè)庇護(hù)所、長(zhǎng)椅、地區(qū)地圖、種植植物、小販或藝術(shù)品。

5、減速設(shè)置

高速緩沖墊要么是速度峰，要么是速度表，其中包括車輪cutouts，允許大型車輛不受影響，同時(shí)降低車速。它們可以被沖抵，允許緊急車輛暢通無(wú)阻地通行，并且通常用于關(guān)鍵的緊急響應(yīng)路線。

6、速度表

速度表是一種midblock交通鎮(zhèn)定裝置，它提高了車輛的整個(gè)軸距，以降低其行駛速度。

速度表比速度峰和平頂更長(zhǎng)，高度為3 - 3.5英寸，長(zhǎng)度為22英尺。街道上的車輛運(yùn)行速度從25 - 45英里/小時(shí)，取決于間距。

速度表可用于收集街道和/或運(yùn)輸和應(yīng)急響應(yīng)路線。在應(yīng)用的地方，速度表可以被設(shè)計(jì)成在中間的交叉路口，抑制延伸。

7、植物配置

花盆通過(guò)徑流浸泡在土壤基質(zhì)中，濾入地下排水系統(tǒng)來(lái)處理水。

8、垂直設(shè)計(jì)

垂直速度控制元素管理交通速度，增強(qiáng)行人友好的安全意識(shí)，這些設(shè)備適用于各種街道類型，但最廣泛應(yīng)用于社區(qū)、住宅或低速的街道，在那里貨運(yùn)交通不受歡迎

垂直速度控制已經(jīng)被證明可以減慢交通速度，創(chuàng)造一個(gè)更安全的和更和諧的環(huán)境。

9、曲折交通

在中心街道上的住宅，產(chǎn)生Chicane效應(yīng)，大大減緩交通速度，提高安全意識(shí)。

在居民區(qū)或低量市區(qū)街道上的路邊延伸補(bǔ)償產(chǎn)生了一個(gè)減速效果，大大減緩了交通速度。 拐彎會(huì)增加走廊上可用的公共空間，可以使用長(zhǎng)椅，自行車停車場(chǎng)和其他設(shè)施來(lái)激活。

擴(kuò)展資料：

道路的平面線形設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，并要滿足司機(jī)的視覺(jué)要求。隨著汽車車速的提高，對(duì)高速道路則逐漸趨向于以曲線為主的設(shè)計(jì)，以滿足車速與地形相適應(yīng)的要求。直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點(diǎn)，但從駕駛?cè)藛T的感覺(jué)進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過(guò)分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過(guò)長(zhǎng)的直線。在曲線上行駛的時(shí)候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來(lái)衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤(pán)，而且由于從正面看到了路側(cè)的景觀，就起了誘導(dǎo)視線的作用。曲線越連續(xù)，就越增大視覺(jué)的平順性。因此，以緩和曲線為主要線形加以靈活運(yùn)用，就有利于獲得良好的行駛效果，也為利用地形設(shè)置線形提供了更多的選擇機(jī)會(huì)，能夠作出既經(jīng)濟(jì)而又優(yōu)美的平面線形。

參考資料來(lái)源：城市道路平面設(shè)計(jì)百度百科

四、二環(huán)路邊綠化帶改花園怎么改

1、清理原有的綠化帶，清除掉雜草、落葉、垃圾等，確保綠化帶的整潔。

2、根據(jù)花園的設(shè)計(jì)方案，挖掘土壤，準(zhǔn)備植物植栽的基礎(chǔ)。

3、按照設(shè)計(jì)方案，安排植物植栽，根據(jù)植物的特性，在合適的位置安排植物，以便植物生長(zhǎng)發(fā)育。

4、播種草坪，以形成綠色草地，營(yíng)造出綠化帶的景觀。

5、安裝景觀燈具，在夜晚點(diǎn)綴花園，營(yíng)造出浪漫的氛圍。

6、安裝景觀雕塑，點(diǎn)綴花園，使花園更加美麗。

7、安裝水景，增加花園的景觀效果，營(yíng)造出流水的自然美。

8、安裝柵欄，維護(hù)花園的秩序，使花園更加安全。

以上就是小編對(duì)于路邊景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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