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淺談城市道路綠地景觀設(shè)計（淺談城市道路綠地景觀設(shè)計研究）

發(fā)布時間：2023-03-10 11:12:24 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 123 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于淺談城市道路綠地景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設(shè)計
2、道路綠化模式介紹？
3、淺談花境在道路綠化中的應(yīng)用
4、教我怎么寫論文格式（初一政治）

淺談城市道路綠地景觀設(shè)計（淺談城市道路綠地景觀設(shè)計研究）

一、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設(shè)計

濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶,處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交接處,具有兩棲性的特點,并受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響,而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性[3]。它具有凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境等生態(tài)功能,是城市的生態(tài)肺,也是城市生態(tài)綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬于受人類活動強(qiáng)烈干擾的自然生態(tài)系統(tǒng)。

目前多數(shù)城市的濱水綠地改造中,仍主要側(cè)重于水系的防汛、航運(yùn)、灌溉等一些基本功能,對城市水系多采用裁彎取直、硬化護(hù)坡、高筑堤岸等措施,對市民游憩的需求和景觀生態(tài)功能考慮不足,因此如何最大限度地發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,處理好兩者的矛盾是濱水綠地景觀設(shè)計需要考慮的首要問題。本文以中汾涇濱水綠地景觀設(shè)計為例,淺析城市濱水綠地景觀設(shè)計的原則和方法。

1、項目背景與概況

中汾涇為浦東新區(qū)支河河流,規(guī)劃為Ⅱ級河道,無通航要求。本次中汾涇擬整治河段(三林塘港至川楊河)位于三林世博家園地塊西側(cè),河道緊靠浦三路,沿線景觀三林北港,長約2.3km。東側(cè)距離城市次干道浦三路平均約15m,最寬處56m。河道沿線除華夏西路——三林北港段外均無護(hù)岸結(jié)構(gòu),基本為自然坡,河道兩岸局部地段雜草叢生,部分堤岸已經(jīng)坍塌,水質(zhì)污染嚴(yán)重,亟需改造。

2、設(shè)計理念

本次中汾涇綜合整治是以迎接2010年世博會為契機(jī),消除原有河道的黑臭現(xiàn)象,還市民一個“水清、岸綠、景美、人水和諧”的良好生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)的。“溝通水系、引清調(diào)活、截污治污、營造水景、改善生態(tài)”,是浦東新區(qū)整治河道的“總方針”。

中汾涇的東側(cè)就是三林世博家園,世博園區(qū)規(guī)劃的理念是“城市——讓生活更美好”,始終貫穿的理念是:和諧城。因此,本次中汾涇景觀綜合整治設(shè)計仍然延續(xù)這一理念:

人與人的和諧:通過人性化的休閑、活動、親水空間的塑造,為人與人之間的交流提供良好的平臺。

人與自然的和諧:保留和運(yùn)用原有的優(yōu)勢植物資源,減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞;摒棄過分人工的綠化形式,汲取傳統(tǒng)造園藝術(shù)精髓,模擬自然構(gòu)建穩(wěn)定的植物群落,讓植物自然、快樂的生長,營造更怡人的現(xiàn)代都市生活的濱水景觀。

歷史與未來的和諧:對綠地中原有的古跡(貞節(jié)牌坊)進(jìn)行保護(hù)和修復(fù),使傳統(tǒng)文化得以傳承和發(fā)展。

3、設(shè)計原則

3.1 防洪、生態(tài)、景觀多功能兼顧

很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴(yán)格管理,直接排入城市內(nèi)部河道,使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝。本次河道的綜合整治除了滿足防洪使用功能的要求,還包括改善水質(zhì),消除黑臭現(xiàn)象,改善該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,增加濱水綠地的游憩和景觀功能,提升周邊區(qū)域的形象等要求。

3.2 凸現(xiàn)地方風(fēng)韻、景觀個性

挖掘區(qū)域地理、人文、植物特色,利用景觀手法加以表達(dá),對提高城市濱水綠地的活力、趣味、文化品味等均有十分重要的意義。中汾涇濱水綠地的環(huán)境景觀設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)上海城市、濱海城市、浦東新區(qū)的地方特色,在利用原有地形的基礎(chǔ)上,使城市、道路與綠地景觀巧妙而有機(jī)地融合,以簡潔明快的造園手法,創(chuàng)造出一個環(huán)境優(yōu)雅、明快清新、景觀豐富而又適宜持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化濱水綠地。

3.3 植物造景為主,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

城市濱水綠地的生態(tài)和景觀功能,主要是通過植物來實現(xiàn)的。濱水綠地是自然地貌特征較為豐富的景觀綠地類型,自然狀態(tài)下的河岸帶常表現(xiàn)為物種豐富、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自然群落形式,所以在設(shè)計時應(yīng)以植物造景為主,依據(jù)景觀生態(tài)學(xué)原理,模擬自然河道生態(tài)群落結(jié)構(gòu),以鄉(xiāng)土樹種為主,堅持適地適樹、生物多樣性的原則,增加景觀異質(zhì)性,營造穩(wěn)定的植物群落,恢復(fù)城市濱水綠地退化的自然生態(tài)功能,實現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 以人為本,生態(tài)優(yōu)先

濱水綠地的一個重要功能是為市民提供一個舒適、安全、怡人的親水、健身、觀景、游憩的場所,增進(jìn)市民之間的人際交流。隨著社會現(xiàn)代化步伐的不斷加速,人們對環(huán)境質(zhì)量需求也日益提高。濱水綠地的另一個重要生態(tài)功能,即凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境的生態(tài)功能,也日益受到重視。因此,濱水綠地景觀設(shè)計要堅持“以人為本,生態(tài)優(yōu)先”為前提,兼顧社會效益與生態(tài)效益。強(qiáng)調(diào)自然生態(tài)的保護(hù)和延續(xù),不能以犧牲環(huán)境質(zhì)量來達(dá)到開發(fā)的目的。在滿足市民的生活娛樂需求的同時,應(yīng)盡量減少人類活動對城市濱水綠地的自然生態(tài)系統(tǒng)中棲息的生物的干擾,維護(hù)生態(tài)平衡,繼而提高城市的環(huán)境質(zhì)量,強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧共生。

4、設(shè)計構(gòu)思

4.1 景觀空間序列的設(shè)計

濱水綠地是一線性景觀生態(tài)廊道,利用蜿蜒的游覽步道串聯(lián)起一個個景觀空間,通過虛實、開合的空間變化設(shè)計形成多元的游覽空間單元,達(dá)到步移景異的景觀空間序列效果:

1) 開敞空間——親水平臺、廣場、砂石河灘

在臨近居住區(qū)域設(shè)置親水平臺、小廣場作為景觀節(jié)點,在人流相對較小的區(qū)域設(shè)置砂石河灘,吸引居民來游憩、戲水,同時也是欣賞風(fēng)景的透景線。設(shè)計間距約300~400m,步行時間約4~5分鐘(按步行游覽速度)。

2)半開敞空間—— 疏林草地、倒影

臨水種植枝干挺拔,疏朗的水杉和落羽杉混交林,郁閉度控制在0.4~0.6之間,以營造一個具有一定的空間圍合感、寂靜的休憩思考空間;同時濱水植物在逆光方向會形成水中倒影,在對岸看來倒影在水中樹影婆娑、碧波蕩漾、隱約迷離,會給人以無限遐想的空間和“疏影橫斜水清淺,暗香浮動月黃昏”的意境。

3)密閉空間—— 密林、林蔭小道

通過喬灌木的群落組合形成密林,郁閉度控制在0.7以上,減少人類的活動范圍,為野生動物、昆蟲提供一個優(yōu)良的棲息地。在林中布置一條隨地形起伏、蜿蜒曲折的汀步,形成蜿蜒曲折的羊腸小道,尋求“林間漫步、曲徑探幽”的野趣。

4.2環(huán)境保護(hù)和生態(tài)設(shè)計

水的質(zhì)量是濱水綠地開發(fā)的關(guān)鍵,城市的濱水綠地開發(fā)需從河道清污、凈化水質(zhì)開始。目前我國利用濱水植物治理水質(zhì)污染的技術(shù)已經(jīng)取得很大發(fā)展,無錫長廣溪國家城市濕地公園就是一個成功的范例,規(guī)劃通過運(yùn)用低養(yǎng)護(hù)性和非結(jié)構(gòu)性的手段來實現(xiàn)長廣溪水系及周邊區(qū)域水質(zhì)的改善以及雨水、洪水的過濾與排放,創(chuàng)造河系獨有的生態(tài)系統(tǒng)并維持可持續(xù)發(fā)展,2007年獲得了加拿大景觀建筑學(xué)會的最高榮譽(yù)——國家獎。這種利用濕地植物系統(tǒng)吸收、過濾和降解水中污染物,來凈化、改善水質(zhì)的方法相對于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點。常用的濕地植物有:蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。

植物、動物是構(gòu)建和恢復(fù)濱水綠地生態(tài)系統(tǒng)的主要因子。本次設(shè)計對原有植物資源進(jìn)行深入調(diào)查,盡量減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞,保留和運(yùn)用了原有的優(yōu)勢植物資源。

在征詢相關(guān)水務(wù)部門意見后,在臨近三林塘港河口處建一生態(tài)保護(hù)島——“鳥島”,為野生生物提供棲息地,寬度10~20m不等,面積約為2300m2,同時引入天然植被要素,模擬自然植物群落,構(gòu)建一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的生態(tài)環(huán)境,滿足鳥類、昆蟲的食、棲、隱匿等各項需要,力求通過自然曲折的岸線及豐富的植物種類營造一個“水上森林”。設(shè)計過程中我們還咨詢了一些專家關(guān)于當(dāng)?shù)氐闹饕B類、昆蟲的品種及喜食植物,設(shè)計了一些招鳥、蜜源、水生植物來吸引各種鳥類、昆蟲來棲息。選用的植物有香樟、樸樹、桑樹、櫻桃、女貞、拐棗、黃連木、莢迷、枸骨、烏桕、火棘、枸杞、枇杷、八角金盤、海桐、南天竹、花石榴、胡頹子、香蒲、水蔥等。

5、具體設(shè)計

5.1護(hù)岸設(shè)計

1)護(hù)岸斷面形式設(shè)計

采用可滲透的自然緩坡護(hù)岸形式,由于現(xiàn)狀土質(zhì)較差,為防止護(hù)岸被流水沖刷坍塌,設(shè)計采用混凝土砼導(dǎo)梁護(hù)坡,頂標(biāo)高控制在常水位線以下,既保證河岸具備一定的抗洪強(qiáng)度,同時也保證了河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)。

“山無石不奇,水無石不清”,沿河岸線散置一些園藝景石,并結(jié)合種植一些水生、濕生植物對生硬的護(hù)岸進(jìn)行軟化,同時也能起到較好的景觀效果。

2)護(hù)岸的平面線型優(yōu)化

規(guī)劃河道為筆直的直線,缺乏自然河道的美感,一方面在親水平臺處局部調(diào)整河岸線,另一方面通過水邊植被的疏密種植、園藝景石的隨意擺放,弱化、柔化筆直生硬的河岸線,使其更加自然、柔美。

5.2地形設(shè)計

采用微地形處理,以增加豎向視覺的節(jié)奏變化。游覽步道根據(jù)地形起伏變化,為確保行走舒適和安全,園路最大縱坡控制在8%以內(nèi),臨水護(hù)岸最大坡度控制在40%以內(nèi)。

5.3親水平臺設(shè)計

親水平臺的設(shè)計既要滿足人的親水需求,又必須要保證安全。由于水位的變化幅度較大,親水平臺臨水處設(shè)計了多個臺階,以適應(yīng)不同水位的變化,并在水邊設(shè)置人性化的警示標(biāo)志。

6、植物設(shè)計

6.1植物群落的設(shè)計

通過水生、濕生、林地植物群落的組合設(shè)計,喬灌草結(jié)合的方式,形成多層次、交叉鑲嵌、物種豐富的生態(tài)景觀帶,增強(qiáng)了景觀的異質(zhì)性,提高了抵抗外界破壞和干擾的能力,有利于生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和形成。

6.2林緣線、林冠線設(shè)計

通過不同特征群落的組合,空間的收放、開合,形成進(jìn)退有序、疏密有致的各種小空間和變化豐富、意境優(yōu)美的林緣線。

濱水綠地景觀是一帶狀景觀帶,通過不同形態(tài)、高矮物種的組合和地形的高低起伏,可形成優(yōu)美的林冠線。

　　6.3季相景觀設(shè)計

根據(jù)上海綠地GIS(地理信息系統(tǒng))數(shù)據(jù)顯示,目前上海各類綠地中,常綠喬木與落葉喬木比約為1∶1,季相景觀不夠豐富。本次設(shè)計加大了落葉樹種的比例,常綠樹與落葉樹的設(shè)計比例為1:2。選用秋色葉樹種烏桕和海濱木槿作為特色樹種,以營造特色的秋季景觀,同時也兼顧其它季節(jié)的景觀,合理配置一些觀花、觀葉、觀果、香花、蜜源、招鳥等植物,以形成豐富的季相景觀。

6.4植物品種的選擇

以選用鄉(xiāng)土樹種為主,如:香樟、垂柳、水杉、烏桕、楓楊、桂花、蚊母、香泡、苦楝;、同時也適當(dāng)引進(jìn)一些新優(yōu)苗木,如:金葉皂莢、海濱木槿、細(xì)葉芒、血草、花葉香桃木、蛇莓等。

臨水種植的樹種必須要具備一定耐水濕的能力,喬木主要選用耐水能力較強(qiáng)的垂柳、落羽杉、楓楊、櫸樹等;水生、濕生植物選用玉蟬花、野茭白、黃菖蒲、水燭香蒲、花葉盧竹、水竹芋、千屈菜等。

7、結(jié)語

城市濱水綠地景觀設(shè)計需要考慮的要素較多,涉及的內(nèi)容非常廣泛,它涉及到植物學(xué)、生態(tài)學(xué)、生物學(xué)、行為心理學(xué)、美學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多門學(xué)科的知識,有時還需要協(xié)調(diào)航運(yùn)、河道治理、植被及動物棲息地保護(hù)、水質(zhì)凈化以及建筑和城市設(shè)計等方面的內(nèi)容。如何在滿足防汛、航運(yùn)、灌溉等一些基本功能的基礎(chǔ)上,最大限度的發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,,做到“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”,還有很多問題需要在實踐中不斷探索、研究和完善。

二、道路綠化模式介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達(dá)咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點的不同而有各自的特點。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當(dāng)嚴(yán)重。基于隔離防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

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三、淺談花境在道路綠化中的應(yīng)用

深圳市提出《深圳市打造“世界著名花城”三年行動計劃（2017-2019）》。其中主要建設(shè)內(nèi)容有：打造建設(shè)“山林花海、花景大道、特色花卉公園、花漾街區(qū)、街心花園、繽紛水岸、七彩立體花境”等，初步塑造在國內(nèi)具有一定影響力的“花繁四季，彩繪鵬城”的花城景象。所以道路綠化采用花境設(shè)計的形式是打造“世界著名花城”建設(shè)的重要構(gòu)成。

城市道路景觀是屬于線性景觀，現(xiàn)在城市道路綠化設(shè)計形式比較單一，植物品種較少，而將花境設(shè)計方式應(yīng)用到城市道路綠化建設(shè)中來，既豐富了城市道路景觀，又完善了城市生態(tài)體系建設(shè)。

一、花境應(yīng)用于深圳城市道路綠化現(xiàn)狀

近年來，花境目前已應(yīng)用于深圳城市部分道路綠化，主要是應(yīng)用于渠化島綠化，綠化帶端頭段及重要節(jié)點綠化。道路中花境的應(yīng)用更體現(xiàn)現(xiàn)代簡潔，精致溫馨的城市道路景觀。但與國外相比，在各方面還存在著一定的差距。

二、花境在道路綠化應(yīng)用中的類型

(1)球根花卉類型。這一類型的花卉自身色彩鮮明，是實現(xiàn)花境構(gòu)建的主體部分，能夠露地過冬，但是只能用于春夏秋季節(jié)的觀賞。

(2)灌木。灌木是設(shè)計花境的主要元素，在實際使用的過程中要做到因地制宜，確保灌木生長的形態(tài)符合花境整體的設(shè)計要求。

(3)一年生的草花。這類型的花卉能夠通過移栽的方式來填補(bǔ)花床的空地，進(jìn)而以盛開的鮮花來實現(xiàn)對花境的點綴。

(4)混合式。指的是實現(xiàn)對各類植物優(yōu)化組合，進(jìn)而以立體且飽滿的結(jié)構(gòu)色彩來營造出多層次的花境效果。

二、花境在道路綠化應(yīng)用中的問題

(1)花境建設(shè)需要較高的造價成本。由于花境設(shè)計會選用較多的一二年生花卉，而這一類的花卉需要周期性更換才能達(dá)到最佳的景觀效果?；ň辰ㄔO(shè)后需要后期的精細(xì)化維護(hù)，無疑也會增加養(yǎng)護(hù)成本。

(2)適應(yīng)道路環(huán)境新優(yōu)品種匱乏。由于道路特殊環(huán)境及市場因素影響，適合用于道路花境建設(shè)的品種也相對來說較少。

三、解決的建議

(1)優(yōu)化花卉品種。為了實現(xiàn)花境綠化的景觀效果，在減少一、二年生草花應(yīng)用范圍與數(shù)量的基礎(chǔ)上，因地制宜地選擇適合城市氣候環(huán)境的觀葉植物，增加宿根花卉類型，確保能夠?qū)崿F(xiàn)花境長時間的綠化效果。融入一、二年生的草本植物為點綴，同時要實現(xiàn)組合形勢下色彩與造型上的優(yōu)化，以最終實現(xiàn)具有層次變化且持久的花境景觀。

(2)減少建設(shè)造價及養(yǎng)護(hù)成本。在道路綠化中所采用的類型為路緣花境，由于花境在設(shè)計組合上的要求較高，所以，在實際建設(shè)的過程中最佳的形式為小面積種植，以降低栽種與養(yǎng)護(hù)的難度。

四、總結(jié)

綜上所述，在城市道路的綠化中，采用花境形式的綠化方式能夠在凈化城市生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，為花園城市的打造奠定基礎(chǔ)。在實際應(yīng)用花境的過程中，要因地制宜地采用混合型花境形式，以確保實現(xiàn)花境的持久綠化效果，并在降低成本投入的基礎(chǔ)上，方便養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展，進(jìn)而通過花境的藝術(shù)魅力來提升城市的居住環(huán)境質(zhì)量。

四、教我怎么寫論文格式（初一政治）

把我們學(xué)校的本科生學(xué)士論文的格式發(fā)給你吧~字?jǐn)?shù)在6000-7000字左右。還要參考期刊文獻(xiàn)等等。

簡陽市南干道綠化設(shè)計

作者：***

（****大學(xué)城鄉(xiāng)建設(shè)學(xué)院，城市風(fēng)景園林專業(yè)，611830）

指導(dǎo)教師：***

（*****大學(xué)城鄉(xiāng)建設(shè)學(xué)院，景觀設(shè)計與藝術(shù)系，611830）

摘要：本設(shè)計遵循以人為本、兼顧自然、現(xiàn)代性、生態(tài)性以及可操作性的原則，并依據(jù)建設(shè)方所提出的具體要求，對簡陽市連接老城區(qū)和工業(yè)園區(qū)的主要干道—南干道進(jìn)行了精心的設(shè)計，全面打造道路沿線的景觀，不但為行人提供了舒適的活動空間，也是展現(xiàn)了由南干道所連接的簡陽市工業(yè)園區(qū)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：簡陽市；綠化設(shè)計；干道

The Greening Design of south trunk road in Jianyang City

Author：****

(Department of Gardening, Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830)

Tutor：****

(Department of Urban and Rural Development College, Sichuan Agricultural University, 611830)

Abstract:The design followed the people-oriented and takes into account the nature and modernity, the ecological and operational principles and the basis of the building to the specific requirements of Jianyang City to connect the old city and the industrial park from the main road - south roads were well - design, build roads along the full landscape, not only provides a comfortable pedestrian space, but also shows the route from south of Jianyang City by connecting the rapid development of industrial parks.

Key words: Jianyang City ,greening design ,trunk road

道路綠化是構(gòu)成城市街景的重要部分，具有良好的生態(tài)作用和景觀作用，干道上的綠化更是能夠讓人直接感受到一個城市的整體風(fēng)貌和特色。2006年，簡陽市本著把簡陽建設(shè)成為成都周邊明珠城市的目標(biāo)，快速推進(jìn)“三城同建”（即舊城區(qū)、東城新區(qū)、工業(yè)新城），不斷擴(kuò)大城市規(guī)模，招商引資，加快推進(jìn)城市發(fā)展的目標(biāo)，決定對市容市貌進(jìn)行大力改造，城區(qū)防洪堤、內(nèi)南環(huán)線、川空文化廣場、文化藝術(shù)中心、西干道、南干道、沱江三橋等城市重點工程相繼安排進(jìn)入城市日程，而連接舊城區(qū)和工業(yè)園區(qū)的南干道正是其中的一個主要工程項目。本設(shè)計就通過對南干道道路沿線景觀的改造和重新設(shè)計，著力提升簡陽市的市容市貌，體現(xiàn)出簡陽市的城市風(fēng)貌和特色。

1 設(shè)計背景

1.1 工程概況

簡陽市位于四川盆地中部區(qū)、沱江河畔，地貌為沱江河漫灘和一、二級階地，廣布“饅頭”狀淺丘，相對高差40-50m，其中北部和中部地形相對高差較大，西部、南部地形較為平坦，屬中亞熱帶濕潤氣候。其特點是氣候溫和，空氣濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，春暖秋涼，四季分明，無霜期長，風(fēng)力偏小。常年平均氣溫17.1攝氏度，降水集中在夏季，秋雨多于春雨，年內(nèi)年際變化大，易形成旱洪災(zāi)害。日照較少，年日照量為1250.9h，屬全國日照低值區(qū)。市內(nèi)形成了亞熱帶常綠闊葉、針葉與落葉闊葉為主的低山丘陵天然和人工次生植物群落，全市樹種共有75個科，238種。園林樹種有36個科，80余種，地方鄉(xiāng)土樹種有：柏木（Cupressus funebris endl.）、香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、慈竹（N.affinis (Rendle)Keng f.）等，還有引進(jìn)樹種：桉樹（Eucalyptus spp.）、榆樹（Ulmus pumila L.）、銀樺（Grevillea robusta A. Cunn. ex R. Br.）等。

簡陽市南干道（灰沙磚廠至成渝鐵路八七道口段），是連接老城區(qū)和工業(yè)園區(qū)的主要干道，其中灰沙磚廠至龍橋段毗臨沱江，綠化區(qū)段寬窄不一，最寬處30余米，最窄處僅2米左右，既作為成渝公路的防護(hù)綠帶，也是濱河綠地。龍橋至八七道口段通往工業(yè)園區(qū)，面積較大，同時也是成渝鐵路的防護(hù)綠帶。綠化場地地勢平坦，在沱江一側(cè)的綠化帶邊緣坡度較陡，同時鐵路沿線的防護(hù)綠帶的綠帶需要加強(qiáng)，現(xiàn)有栽植的小葉榕冠幅較小，綠化效果差。

1.2現(xiàn)狀分析

簡陽市南干道是連接簡陽市老城區(qū)和工業(yè)園區(qū)的主要干道，由灰沙磚廠至成渝鐵路八七道口。其中灰沙磚廠至龍橋段毗臨沱江，綠化區(qū)段寬窄不一，最寬處30余米，最窄處僅2米多，既作為成渝公路的防護(hù)綠帶，也是濱河綠地，綠化場地地勢較為平坦，干道部分路段較為筆直，有利于打造整齊劃一的景觀效果。原有的綠化面積較小，栽植了少量小葉榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia），冠幅較小，不能發(fā)揮綠化作用（見圖1、2、3），需要著力加大綠化量。道路形式為一板一帶式，毗鄰沱江一側(cè)是為人行道，另一側(cè)是成渝公路防護(hù)綠帶，設(shè)計中要把握好其需要滿足的功能多樣性特點。

圖1 A段現(xiàn)狀圖1 圖2 A段現(xiàn)狀圖2

圖3 A段現(xiàn)狀圖3

龍橋至八七道口段通往工業(yè)園區(qū)，道路較寬，道路兩旁綠化面積較大，方便打造成為休閑綠地，同時也是成渝鐵路的防護(hù)綠帶，要滿足其防護(hù)功能。綠化場地地勢平坦，在沱江一側(cè)的綠化帶邊緣坡度較陡，需要鋪植草皮等以保持水土，同時鐵路沿線的防護(hù)綠帶的綠量需要加強(qiáng)，現(xiàn)有栽植的小葉榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）冠幅較小，綠化效果差（見圖4、5、6、7）。設(shè)計時候還需要考慮到其通往工業(yè)園區(qū)，要在設(shè)計上特別體現(xiàn)出現(xiàn)代性，并展現(xiàn)出工業(yè)園區(qū)的朝氣。而考慮到工業(yè)園區(qū)的具體環(huán)境因素，需要在設(shè)計的時候著力加大植物的量和做生態(tài)性考慮，起到改善該地區(qū)環(huán)境和生態(tài)的作用。

圖4 B斷現(xiàn)狀圖1 圖5 B斷現(xiàn)狀圖2

圖6 B斷現(xiàn)狀圖3 圖7 B斷現(xiàn)狀圖4

2 設(shè)計指導(dǎo)思想

2.1 設(shè)計原則

2.1.1 以人為本

設(shè)計在布局和植物配置上著重考慮了行人的安全和交流活動的空間和需要，充分體現(xiàn)對人的關(guān)懷，以植物造景為主，將自然引入道路，使城市道路環(huán)境與優(yōu)美的自然景觀相交融。

2.1.2 現(xiàn)代性

龍橋至八七道口段是通往工業(yè)園區(qū)的主要干道，在該段的設(shè)計著重在風(fēng)格上加入了大量的現(xiàn)代性的代表設(shè)計元素，體現(xiàn)出工業(yè)園區(qū)蓬勃向上的朝氣。

2.1.3 生態(tài)性

根據(jù)簡陽市的氣候、土壤等綜合環(huán)境因素選擇適宜在此生長的植物，然后根據(jù)植物本身的生長習(xí)性綜合選擇適宜搭配的植物，再從植物色彩、季相、葉色、高低、疏密進(jìn)行組合，營造多樣而不亂、豐富而大氣、搭配合理的植物組。

2.1.4 可操作性

綠化區(qū)段寬窄不一，最寬處30余米，最窄處僅2米左右，設(shè)計中充分考慮了這些具體的因素以及本地的地域文化、經(jīng)濟(jì)、社會狀況，使設(shè)計具有可操作性。

2.2 設(shè)計目標(biāo)

2.2.1灰沙磚廠至龍橋段毗鄰沱江，寬窄不一。較寬處作為濱江綠地，要營造舒適、宜人的交流活動空間，同時配植豐富的植物；在道路旁較窄處，栽植垂柳，搭配開花類的灌木和地被，形成整齊劃一的道路景觀的同時還要滿足其作為成渝公路防護(hù)綠地的功能，又要能夠使設(shè)計體現(xiàn)出簡陽市的城市風(fēng)格，并和該地的歷史文化背景、地方特色相一致。

2.2.2龍橋至八七道口段是通往工業(yè)園區(qū)的主要干道，本著現(xiàn)代性、生態(tài)性的設(shè)計原則，全面打造道路沿線的景觀，不但要為行人提供舒適的活動、交流空間，也要能夠滿足其作為成渝鐵路防護(hù)綠帶的功能，還要能夠體現(xiàn)出所連接工業(yè)園區(qū)的現(xiàn)代氣息和蓬勃發(fā)展的朝氣。

圖8 南干道鳥瞰效果圖

2.3 設(shè)計依據(jù)

（1）道路綠化設(shè)計規(guī)范

（2）公園設(shè)計規(guī)范

（3）公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范

（4）簡陽市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（1996-2020）

（5）簡陽縣志

（6）國家其它有關(guān)規(guī)劃技術(shù)規(guī)范、規(guī)定技術(shù)要

（7）實測地形圖

3 綠化設(shè)計

3.1 布局結(jié)構(gòu)

根據(jù)南干道的現(xiàn)狀和特點,道路設(shè)計的功能要求,把南干道分為兩個標(biāo)準(zhǔn)段--灰沙磚廠至龍橋段為標(biāo)準(zhǔn)段A,全長3000多米，寬窄不一；龍橋至八七道口段為標(biāo)準(zhǔn)段B,600多米長，寬50米左右。其中A段又分為5個分段（見圖9）。通過對濱河綠地和成渝公路、成渝鐵路防護(hù)綠地的打造，充分體現(xiàn)出南干道的功能性和觀賞性。

圖9 標(biāo)段分區(qū)圖

3.2 標(biāo)段設(shè)計

3.2.1 A標(biāo)準(zhǔn)段:

分段一:此段位于整個南干道的最北部，路面寬敞，最寬處30米，長約135米，毗鄰沱江。設(shè)計為一塊濱河活動帶，空間力求安靜獨立，大量栽植香花類植物，形成特色植物空間。在保留原有的部分小葉榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）外，叢植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季楊（P.Canadensis）、櫻花（Prunus serrulata）、西府海棠（Malus micromalus Makino.），外圍栽植樂昌含笑（Michelia chapensis）、醉香含笑（Michelia macclurei）和黃花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma），以及少量天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)。植物栽植密集，在使用大量香花類植物的同時搭配大量的開花觀葉類灌木豐富植物色彩，很好地把濱河綠地和道路分割開來，營造出一個香氣四溢而靜溢獨立的空間環(huán)境，打造一個市民活動休息以及欣賞濱江路美景的理想場所。

圖10 A段分段一平面圖

主要樹種：垂柳（Salix babylonica L.）、櫻花（Prunus serrulata）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、樂昌含笑（Michelia chapensis）、二梔子（Gardenia jasminoides Ellis）、西府海棠（Malus micromalus Makino.）、醉香含笑（Michelia macclurei）

分段二:此段是南干道沙磚廠至龍橋段的第二個較為寬敞處，最寬處37.5米，長約165米，毗鄰沱江。也設(shè)計為一塊供市民活動的濱河綠地,植物搭配方面大量選擇紅花類植物,營造大片紅色的植物空間。植物配置方式與分段一相似，叢植大量喬木，然后大量栽植木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、紅花木蓮（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、紅梅（Prunus mume)等，空間也相對獨立，著力體現(xiàn)紅色要素,打造為另一個濱河活動帶。

圖11 A段分段二平面圖

主要樹種：木芙蓉（Hibiscus mutabilis）、紅花木蓮（Manglietia insignis (Wall.) Bl.）、紅梅（Prunus mume)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、四季楊（P.Canadensis）

分段三:A段上第三個濱河綠地，最寬處31.5米，長約225米。此段結(jié)合圓形的活動空間和步行道，主要栽植冬季開花類植物，形成特色的植物空間。選取櫻花（Prunus serrulata）、臘梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、紅梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、欒樹（Koelreuteria paniculata Laxm）等。櫻花（Prunus serrulata）、紅梅（Prunus mume)、臘梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）作圖案化栽植，突出冬季觀花的空間特色。

圖12 A段分段三平面圖

主要植物：櫻花（Prunus serrulata）、臘梅（Chimonanthus praecox(linn.)Link.）、紅梅（Prunus mume)、紫薇(Lagerstroemia indica）、欒樹（Koelreuteria paniculata Laxm）

分段四:A段上第4個濱河綠地，最寬處24米，長180米。設(shè)計以復(fù)層植物結(jié)構(gòu)遮擋車行道干擾，形成小型的活動空間為行人提供了休憩、停留和交流的場所。此地段選取垂絲海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、欒樹（Koelreuteria paniculata Laxm）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.）等密集栽植。鮮花類植物提供了視覺美和精神享受。

圖13 A段分段四平面圖

主要樹種：水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、欒樹（Koelreuteria paniculata Laxm）、垂絲海棠（Malus halliana （Voss.) Koehne.）、杜英（Elaeocarpus sylvestris（Lour.）Poir.）

分段五:分段五是南干道A段的最后一段。處于龍橋和B段交接處，三角形地帶，左側(cè)是一條流向為西東方向的河流，綠化區(qū)域為左側(cè)與成渝公路的防護(hù)綠帶，以及龍橋中央一塊扇形區(qū)域。此處將作為一處重點景觀設(shè)計，打造廣場式的休閑綠地，同時作為通往工業(yè)園區(qū)的第一門戶，加入大量的現(xiàn)代化設(shè)計元素，整個綠化區(qū)域顯得開敞而具有時代氣息。

植物方面保留左側(cè)防護(hù)帶原有小葉榕作為行道樹，另外在靠向成渝公路一側(cè)叢植水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、紫薇(Lagerstroemia indica），搭配叢植的黃花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）將南干道和成渝公路隔離開。為了加強(qiáng)獨立景觀，打造出該節(jié)點的景觀特色，在上方防護(hù)綠帶與河流的交界處栽植2株胸徑30cm和一株胸徑25cm的銀杏樹（Ginkgo biloba L.），下方與河流交接處栽植一株胸徑35cm,冠幅巨大的黃葛樹（Ficus virens）。龍橋扇形區(qū)域作為休閑廣場的核心地帶，場內(nèi)修建具有現(xiàn)代特色的亭子，地面鋪裝也強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感。

整個分段植物搭配的色彩層次豐富，空間顯得開敞，現(xiàn)代化的設(shè)計給通往工業(yè)區(qū)的人留下一個園區(qū)開放和現(xiàn)代化的印象。

圖14 A段分段五效果圖

主要樹種：小葉榕（Ficus microcarpa var.pusillifolia）、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、黃花槐（Sophora xanthantha C. Y. Ma）、銀杏（Ginkgo biloba L.）、黃葛樹（Ficus virens）

3.2.2 B標(biāo)準(zhǔn)段

B標(biāo)準(zhǔn)段是通往工業(yè)園區(qū)的主要干道，由龍橋至八七道口，600多米長，寬50米左右。道路較寬，道路兩旁綠化面積較大，同時也是成渝鐵路的防護(hù)綠帶。綠化場地地勢平坦，在沱江一側(cè)的綠化帶邊緣坡度較陡。

本著現(xiàn)代性、生態(tài)性的設(shè)計原則，全面打造道路沿線的景觀，不但要為行人提供舒適的活動、交流空間，也要能夠滿足其作為成渝鐵路防護(hù)綠帶的功能，還要能夠體現(xiàn)出所連接工業(yè)園區(qū)的現(xiàn)代氣息和蓬勃發(fā)展的朝氣。

為體現(xiàn)良好的生態(tài)環(huán)境效果，選取的植物種類較多，以亞喬木、花灌木為主。地被以葉色苗木和花灌木為主，形成局部大片色塊，體現(xiàn)亮麗的植物圖案線條美和韻律美。主要選用植物品種有:香樟（Cinnamomum camphora (L.) Presl.）、白玉蘭（Magnolia denudata）、海棠（Vaccinium haitangense Sleumer）、銀杏（Ginkgo biloba L.）、蘇鐵（Cycas revoluta Thunb）、紅楓（Acer palma tum）、白蘭花（Michelia alba DC．）、桂花(Osmanthus fragrans)、含笑(Michelia figo)、大花紫薇(Lagerstroemia speciosa (L.) Pers.)、天竺桂（Cinnamomum japonicum Sieb. var. chekiangense(Nakai) M.P.Tang et Yao)、黃槐(Cassia surattensis Burm. f.）、龍舌蘭(Agave americana Linn.)、山茶(Camellia japonica Linn.)、水杉（Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng）、黃葛樹(Ficus virens）、羅漢松等(Podocarpus macrophyllus (Thunb．)D．Don)；灌木包括：小葉女貞(Ligustrum quihoui Carr.)、紫葉小檗(Berberis thumbergii cv.atropurpurea)、金葉女貞(Ligustrum vicaryi)、杜鵑(Rhododendron simsii Planch.)、南天竹(Nandina domestica Thunb.)等。由于此段是連接新興工業(yè)園區(qū)的干道，是工業(yè)園區(qū)的門戶所在，所以在設(shè)計上較為前衛(wèi)大膽，加入很多現(xiàn)代化的設(shè)計元素，如綠化帶內(nèi)的園燈就基本選用金屬材質(zhì)的現(xiàn)代感強(qiáng)烈的燈具。在標(biāo)段的兩端分別設(shè)計了兩處小型現(xiàn)代雕塑，交相輝映，也作為單獨景觀。在黃金分割點處則是一處大型的金黃色飛龍形狀雕塑，龍首朝上、展翅欲飛，地面用黃色廣場磚鋪設(shè)出放射狀圓圈，意喻著工業(yè)園區(qū)這條巨龍植根簡陽大地而展翅欲飛。加上該標(biāo)段在整體上的現(xiàn)代化設(shè)計，很好地體現(xiàn)出了工業(yè)園區(qū)蓬勃發(fā)展的朝氣和現(xiàn)代氣息。大量的植物栽植，不但帶來了很好的生態(tài)環(huán)境效果，也給人留下綠樹成蔭的印象，更能使工業(yè)區(qū)的環(huán)境條件明顯改善（見圖15）。

圖15 B標(biāo)準(zhǔn)段總平面圖

4 結(jié)語

干道作為一個城市整體風(fēng)貌和文化特色得以集中體現(xiàn)的地方，其綠化設(shè)計除了要滿足基本的道路綠化所具備的基本功能外還必須具有特色，具有文化氣息。此次簡陽市南干道的綠化設(shè)計在充分考慮本地具體環(huán)境因素的同時，還著重考慮到了南干道作為連接簡陽市老城區(qū)和新興工業(yè)園區(qū)的主要干道這一重要因。在設(shè)計的時候，除了要滿足其作為成渝公路和鐵路的防護(hù)綠帶的基本需要以及濱河綠地外，還必須要能夠在風(fēng)格上體現(xiàn)出工業(yè)園區(qū)的朝氣蓬勃。設(shè)計中我們一直堅持以人為本、兼顧自然、現(xiàn)代性、生態(tài)性以及可操作性的原則，在很好的滿足了道路綠化的基本功能外還很好地體現(xiàn)出了簡陽市的城市風(fēng)貌，亦為市民設(shè)計出了幾個很好的濱河休閑綠地。龍橋節(jié)點的設(shè)計打造出了一扇體現(xiàn)工業(yè)園區(qū)的朝氣的門戶，而整個B段的設(shè)計更是在環(huán)境改善上帶來了意想不到的良好效果。

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