大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于暢銷車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、印度市場20年10月十大暢銷車型：鈴木的天下，韓車稍分一下

• 2、2019全球汽車銷量Top10，豐田“贏”了大眾，第2款在中國賣不動

• 3、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

• 4、轎車熱銷排行榜？

一、印度市場20年10月十大暢銷車型：鈴木的天下，韓車稍分一下

大流行讓消費者回避遠(yuǎn)離公共交通工具，開始選擇私人交通工具。而10月份，是印度傳統(tǒng)的節(jié)日以及消費旺季，一系列的促銷也刺激了消費。2020年10月，印度汽車市場實力回升。

毫無懸念，鈴木依然是這個市場的王者，10月份十大暢銷車型中，有7款是來自鈴木的車型。前五名全部都貼著鈴木的廠牌。雖然不至于無敵最寂寞或者獨孤求敗，數(shù)據(jù)表示鈴木汽車確實是坐擁印度乘用車市場半壁江山。

再穩(wěn)定的市場也時不時出現(xiàn)挑戰(zhàn)者，作為印度市場的后來者，韓國起亞開始嶄露頭角。最新在印度市場推出的第三款車型，SUV SONET，以單槍匹馬之勢殺入榜單。現(xiàn)在我們來看看，在剛過去的十月份，印度三哥三姐們喜歡什么樣的車，有沒有你的摯愛。

第一位，鈴木雨燕

雨燕以24,589輛的總銷量位列印度2020年10月份暢銷車型之首，同比增27%。相對于2020年9月22,643輛的銷量，也有增加。

雨燕2005年開始登陸印度市場，第一代車型就介入這個大人口市場。自推出以來，一直是印度家庭掀背車細(xì)分市場的霸主，15年以來，共賣出220萬輛。是不是類似大眾在中國？

雨燕是鈴木在印度的重要車型，大約占30%的市場份額。目前印度銷售的第三代雨燕配置1.2L K12汽油發(fā)動機，可提供83 PS功率和113牛米扭矩。與5速手動或5速AMT變速箱配合。

第二位，鈴木BALENO:

2020年10月第二暢銷車是鈴木高級掀背車BALENO。賣出21,971輛，與去年同期16,237輛的銷量，同比增長35%。鈴木這款高檔掀背車自2015年首次在印度市場推出，5年光景賣出超過80萬輛。鈴木BALENO配備1.2升汽油發(fā)動機，功率為82馬力和113牛米。還提供輕混版，輸出功率略高于89馬力，而扭矩一樣。兩個動力系統(tǒng)都與5速手動變速器匹配。非混合動力車型額外有CVT選項。

這款車型只在印度獨家生產(chǎn)，鈴木同時出口到澳大利亞、歐洲、拉丁美洲、非洲、中東和東南亞等多個海外市場。這款車型，鈴木還貼牌賣給豐田。豐田以Glanza的名號在印度行走江湖。

第三位，WAGON-R:。

銷量排名第三的依然是來自鈴木的車型。鈴木汽車在印度市場的霸主地位不言而喻。不過讓人意外的是，第三名的是WAGON-R。之前長期在銷量前三的鈴木奧拓被擠出三甲。WAGON-R在十月份銷量為18,703輛，同比增30%。這一趨向或者顯示，印度買家開始買更好、更實用的車輛，而不是入門級掀背車。

第四位，鈴木奧拓。

奧拓雖然別擠出銷量前三，排名第四，賣出17850輛。奧拓自在印度市場推出以來，長期占據(jù)銷量榜前三，一度是銷量冠軍。最近開始出現(xiàn)下滑跡象，是不是表明入門級掀背車開始在印度市場逐漸走弱，買家開始愿意花更多的金錢，選擇更實用的車型？

第五名，鈴木DZIRE

第五名依然是來自鈴木的車型。鈴木DZIRE轎車賣出17675輛，雖然相對去年同期下跌10%，但是比起2020年9月份13988輛的銷量要好上不少。 DZIRE還是10月份印度市場最好賣的轎車。轎車在銷量榜極弱也表明印度市場轎車的受歡迎程度在消退，掀背式、SUV和緊湊型SUV成為主流。

第六位，現(xiàn)代 CRETA。一款非鈴木產(chǎn)品，現(xiàn)代Creta2020年10月印度銷量排行第六。賣出14023輛，與去年同期7269輛的銷量相比，銷量飛躍。同比增93%。CRETA不但是現(xiàn)代在印度最受歡迎的車型，也是印度市場最好賣的SUV。

第七位，現(xiàn)代I10 GRAND

2020年10月賣出14,003輛。與去年的9,873輛銷量相比，同比增長了42%。

第八位，鈴木Eeco

鈴木Eeco位列銷量榜第八位。Eeco是印度市場實惠的人貨兩用7座車。2020年10月賣出13309輛，同比增長33%。

第九位，鈴木維特拉Brezza

鈴木Vitara Brezza進入2020年10月印度十大暢銷車排行榜第九位。銷量12087輛，同比增長18%。

第十名，起亞Sonet。起亞汽車新推出的超小SUV Sonet，剛推出已經(jīng)在印度市場成功俘獲買家的注意力和錢包。Sonet 在10月份以11721輛的銷量位列銷量榜第十名。成績不是一般的彪炳。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2019全球汽車銷量Top10，豐田“贏”了大眾，第2款在中國賣不動

隨著中國車市銷量排行榜出爐，世界各地的汽車銷量在1月底也陸續(xù)得到公布。近日，國際知名市場調(diào)研機構(gòu) Focus2move 發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。

根據(jù)Focus2move匯總的銷量數(shù)據(jù)來看，在榜單前列，日系車占據(jù)一半，而上榜的大眾車只有大眾polo與大眾途觀。而在汽車制造商銷量排名中，大眾集團已連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍，同時也是榜內(nèi)唯一突破千萬輛的車企。

細(xì)分車型方面，排名前十的車型分別為卡羅拉、福特F系列、豐田RAV4、本田思域、CR-V、途觀、RAM、凱美瑞、高爾夫、Silverado。

今天，我們就來看看這些銷量排行前十的車型，究竟有什么硬本事！

豐田卡羅拉

累計銷量：1,236,380臺

根據(jù)榜單不難看出，豐田卡羅拉（包括部分國家的花冠汽車）占據(jù)A級車第一，全年累計售出1236380臺。其實，豐田卡羅拉一直都有著“全球最暢銷的車”這一稱號，曾經(jīng)也多次獲得榜單第一！2019年，換代以后的卡羅拉在全球陸續(xù)上市，基于TNGA架構(gòu)設(shè)計的它，更為年輕，也更為運動。同時，在動力系統(tǒng)方面，全新卡羅拉也推出了多種版本，更有北上廣深等地可選的“綠牌”車型。

福特F系

累計銷量：1,070,234臺

對福特熟悉的朋友，對F系車型應(yīng)該也很熟悉。在今年早期特斯拉皮卡上市的時候，馬斯克還拿福特F系車型與他的魔幻皮卡進行了對比。雖然國內(nèi)的皮卡車市場一直都不理想，但在北美地區(qū)，皮卡車一直都是一個繞不開的話題，而福特F系更是行業(yè)的主導(dǎo)。無論是因為嚴(yán)苛的排放政策，還有由于“霸道”的排放，這款車在設(shè)計上，就注定與中國市場無緣。當(dāng)然，福特車型近年來在中國的銷量也是日益下滑。

豐田RAV4

累計銷量：931,852臺

無論是設(shè)計，還是動力，新款豐田RAV4的上市收獲了很大一批粉絲。第五代RAV4采用了全新的TNGA架構(gòu)打造，并在去年9月份的成都車展完成首發(fā)，換代后的豐田RAV4也更具越野的味道！2020年，豐田RAV4 在銷售上并不孤單，因為廣汽豐田在去年年末還推出了其姊妹車型——廣汽豐田威蘭達(dá)，至于2020年銷量如何，我們再來看一汽豐田的表現(xiàn)。

本田思域

累計銷量：821,374臺

作為本田汽車的得意門生，第十代思域獲得了"最美緊湊車型"的稱號，中出排氣的設(shè)計更讓無數(shù)年輕人為之癡迷。根據(jù)年初計劃，東風(fēng)本田在后期還有引入兩廂版思域的計劃，不過新型冠狀病毒的來襲，使得這一計劃被推遲，相信在后期，如果兩廂版思域可以順利在華量產(chǎn)，那么本田思域車型的銷量還可以更上一層樓。

本田CR-V

累計銷量：818,981臺

在銷量排名上，本田CR-V 還是非常穩(wěn)的，無論是上半年銷量還是年末效率，本田CR-V都是排名第五。從2004年進入到國內(nèi)至今，超高的品質(zhì)也讓他在消費者心中奠定了良好的口碑。2019年年末，廣汽本田推出了旗下首款緊湊型SUV——本田皓影，同時完善了品牌SUV由小到大的布局，所以2020年，本田CRV表現(xiàn)如何，目前還是一個未知數(shù)。

大眾途觀

累計銷量：741,297臺

雖然大眾品牌的銷量在豐田之上，但是大眾卻沒有排名前五的車型。根據(jù)銷量統(tǒng)計，大眾集團旗下品牌只有斯柯達(dá)和大眾商用車銷量下滑，另外，大眾汽車品牌銷售628萬輛，小幅增長0.5%。2019年，大眾途觀全球銷量為741297臺，如今，換代后的途觀L在國內(nèi)更是如魚得水，除了5座還提供了7座車型，可以更好地滿足消費者的需求。

Ram皮卡

累計銷量：731,895臺

道奇RAM皮卡系列銷量排名第七，全年總共賣出731895臺。和福特F-150一樣，道奇RAM系列的主要客戶同樣在北美地區(qū)。2018年，F(xiàn)ord F-150的銷量達(dá)到了448398臺，而Ram 皮卡位居第二，銷量只有299480臺，所以在銷量上，兩者還存在一定的差距。在定位上，Ram皮卡的大空間、大排量可以覆蓋大多數(shù)美國消費者的需求，所以在汽車的增購上，Ram皮卡具有很大的潛力。

豐田凱美瑞

累計銷量：690,729臺

2019年，豐田凱美瑞全年總共賣出690729臺。自從銳志正式停產(chǎn)以后，凱美瑞就扛起了豐田中型車在全球的擔(dān)子。無論是設(shè)計，還是品質(zhì)，凱美瑞的出現(xiàn)并沒有讓大家感到失望，再加上豐田TNGA架構(gòu)的底盤質(zhì)感，新車的操控相對以往版本也有了質(zhì)的提升。不過在國內(nèi)市場上，豐田凱美瑞的銷量相對大眾帕薩特、本田雅閣還有一定差距。

大眾高爾夫

累計銷量：687,664臺

在2019年上半年，大眾高爾夫的銷量排名前五，而到了下半年，高爾夫的銷量則下滑到了第九，這與它的換代具有很大的關(guān)系。如今，自從甲殼蟲退役以后，高爾夫就擔(dān)任起大眾“銷量最高”的重任。緊湊的車身，時尚的外形，兩廂結(jié)構(gòu)又保證了優(yōu)秀的便利性，所以全新高爾夫還沒上市，在全球范圍內(nèi)就有著很高的熱度。毫無疑問，等全新高爾夫上市以后，大眾的銷量必定又會上升到一個較高的層次！

雪佛蘭Silverado

累計銷量：644,013臺

作為通用家族里最有運動氣息的品牌，雪佛蘭旗下除了擁有科邁羅和克爾維特兩大運動跑車之外，還擁有著皮卡Silverado。與福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛蘭Silverado在設(shè)計上更為運動、年輕。在動力上，它也從居家版本的2.7L 4缸發(fā)動機，覆蓋到了運動版本的6.2L V8發(fā)動機，所以在動力配置上，它可以給你更多的選擇！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

知名市場調(diào)研機構(gòu)Focus2move發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。在銷量TOP5中豐田、本田兩個日系品牌的車型占據(jù)了四席，而這4款日系車型在中國汽車市場均擁有不錯的表現(xiàn)，值得一提的是排在第二名的福特F系列皮卡，這也是唯一一款銷量超過百萬輛的皮卡車型，可見其火熱程度。接下來，斗車哥為大家介紹這五款車型，看看它們各自的產(chǎn)品力如何？

第一名：豐田卡羅拉

2019年銷量：1236380輛

豐田全新卡羅拉是第12代車型，經(jīng)歷了12代的沉淀，再加上TNGA架構(gòu)和第二代THS（豐田混動系統(tǒng)）的加持，使其從內(nèi)到外均有提升。外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了較大的改變。前臉處的進氣格柵變得更為寬大，視覺沖擊力進一步加強，而大燈組也更為犀利，整體設(shè)計風(fēng)格與混動版車型比較相似。內(nèi)飾也讓人眼前一亮，懸浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。

動力系統(tǒng)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.2T和1.8L兩款發(fā)動機，其中1.8L混合動力系統(tǒng)綜合油耗為4L/100km。另外，新車將原有的半獨立懸架換成了多連桿獨立懸架，相信在操控性和舒適性方面會有很大的提升。同時，全新卡羅拉在“中保研”的安全測試中成績優(yōu)秀，可以看出國產(chǎn)化后的安全性能與海外版保持一致，這也讓第12代卡羅拉的產(chǎn)品競爭力幾乎所向無敵，成為全球公認(rèn)的最強家用緊湊型轎車。

第二名：福特F系列

2019年銷量：1070234輛

福特F系列簡直就是美式皮卡的殿堂級代表了，這貨一直是美國銷量最高的皮卡車型，不同于其他全球化車型，F(xiàn)系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場，單一市場貢獻(xiàn)107萬臺的銷量。這帥氣硬朗的臉蛋，換誰站旁邊都多了幾分霸氣。或許看圖片你看不出F150到底有多大，但它的確是個名副其實的龐然大物。

比較幸運的是，福特F150在2017年正式引入國內(nèi)銷售，2019款搭載3.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280kW，最大扭矩672N.m，配10速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過旋鈕進行切換不同的駕駛模式，懸架采用前雙叉臂獨立懸架、后整體橋非獨立懸架，較高的懸架高度讓其在路況復(fù)雜的道路上依舊能保持良好的通過性，也成為了國內(nèi)越野愛好者最愛的選擇之一。

第三名：豐田RAV4

2019年銷量：937852輛

基于TNGA構(gòu)架打造而來的全新RAV4，擺脫了以往中庸實用的形象，走上了年輕硬朗的運動風(fēng)，與上一代不同的是，新一代RAV4外型更為年輕、激進，內(nèi)飾、配置等方面的科技感也大幅提升，加上空間、可靠性、燃油經(jīng)濟性等固有優(yōu)點，深受全球消費者喜愛，這也讓它成為全球銷量最高的SUV。

動力方面，搭載與新一代凱美瑞相同的動力系統(tǒng)，是當(dāng)前豐田集團最先進的2.0L自然吸氣、2.5LHEV油電混合動力總成，在可靠性方面比換裝渦輪增壓的CR-V更好一些。同時，延續(xù)豐田的雙車型戰(zhàn)略，作為RVA4的姐妹車型，廣汽版本的威蘭達(dá)也已經(jīng)亮相。

第四名：本田思域

2019年銷量：821374輛

本田思域憑借運動的外觀吸引了一大批年輕消費者，也被大家稱為平民“神車”。今年的改款車型，更新了一些配置，比如說加入了新外觀，新增了配備運動套件、中置排氣、黑色車身組件的運動版本，并且在也顏色方面也有一個更潮更顯眼的黃色可供選擇。盡管外表運動，思域的底盤卻非常適合家用，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛質(zhì)感，都給人一種很易開很舒適的感覺。

伴隨著本田發(fā)布海外版新款兩廂思域后，兩箱掀背版本田思域也即將國產(chǎn)?；蛟S是看到這個細(xì)分市場的潛力，東本終于拍板了。根據(jù)計劃，兩廂思域?qū)⒃诮衲?月正式發(fā)布。相比于三廂車型，兩廂思域顯得更加運動，不僅采用了掀背式尾門，下方將采用中置雙出排氣，這對國內(nèi)鋼炮迷來說絕對是個好消息。

第五名：本田CR-V

2019年銷量：818981輛

作為豐田RAV4的最強對手，本田CR-V在動力方面選擇了不同的路線，與思域和雅閣一樣，全新一代CR-V也換裝了渦輪增壓引擎。不過，渦輪化的本田貌似有些不適應(yīng)，不僅是中國市場，北美市場也出現(xiàn)了機油門，導(dǎo)致其在可靠性方面開始落后于豐田RAV4了。

值得一提的是，本田也迅速做出調(diào)整，本田首款在華的插電混合動力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國內(nèi)沒有插電混動車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統(tǒng)，而具體動力和電池的信息暫未公布。

本田CR-V的i-MMD混動運用了與豐田完全不同的混動理念，帶來了動力和駕駛感受更好、油耗更低的混動系統(tǒng)，而CR-V插電混動版的到來將起到錦上添花的作用，同時也宣告本田將在混合動力、純電動、插電式混合動力三個方面共同發(fā)力。

寫在最后的話：

從榜單不難看出，2019年全球汽車銷量現(xiàn)狀，豐田、本田在全球依然強勢，大眾要略遜一籌，這也難怪豐田、本田、大眾在國內(nèi)市場會受到這么多消費者的追捧。另外，斗車哥要提的是不可忽視皮卡的存在，隨著如今人們生活提高，皮卡的實用性和越野能力可以勝任大部分的遠(yuǎn)途自駕游。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、轎車熱銷排行榜？

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2109年1月~12月全年轎車排名前十的轎車分別為：新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來、速騰、全新英朗、桑塔納、思域、帕薩特、雅閣，具體銷售數(shù)據(jù)如下：

一、軒逸

軒逸以47．5萬輛的累計銷量，奪得2019年轎車銷量亞軍。有“移動沙發(fā)”美譽的軒逸，有著很強的舒適性及出色的燃油經(jīng)濟性，再加上空間表現(xiàn)很不錯，對于家庭用車來講是個不錯的選擇。同時軒逸CVT變速箱的頓挫、異響又成為了廣大車主吐槽的焦點。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累計銷量達(dá)到49.09萬輛，同比增長5.2%，奪得2019年轎車銷量冠軍。不得不承認(rèn)朗逸這款“特供車”非常成功。憑借著價格優(yōu)勢，加上終端比較大的優(yōu)惠，同時背后又有大眾品牌的支撐，使得朗逸深受國內(nèi)消費者的喜愛?？v然，有嚴(yán)重的減配及很多小毛病，但仍澆不滅消費者的購買熱情。

三、卡羅拉

卡羅拉全年累計銷量達(dá)35.07萬輛，位居排行榜第三位。卡羅拉雖然在產(chǎn)品力方面非常有優(yōu)勢，但由于其售價偏高，加上終端幾乎沒有優(yōu)惠，最終還是在銷量上與朗逸和軒逸存在一定的差距。保持堅挺的價格是豐田的一貫作風(fēng)，如果卡羅拉價格能有所下降，那么卡羅拉的銷量勢必將得到大幅提升，屆時轎車冠軍易主也并非不可能。

四、桑塔納

桑塔納2019年全年表現(xiàn)也不錯，以24.48萬輛的累計銷量，位居第七位。不可否認(rèn)，在大眾品牌光環(huán)的加持下，隨著終端價格下調(diào)，也讓其競爭力大幅提升。并且桑塔納作為最開始大眾品牌打入中國市場的第一款車，深受中國民眾的喜愛。老一輩對大眾品牌的印象，就是對桑塔納的印象。

五、雅閣

雅閣以21.78萬輛的累計銷量位居排行榜第十位。憑借著高顏值及不錯的動力表現(xiàn)，雅閣深受年輕消費者的喜愛，而且在2019年上半年多次奪得中級車月銷量冠軍。

以上就是小編對于暢銷車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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